Sujet
Rail 2000, plébiscité en 1987, constitue le grand projet de rénovation du réseau ferroviaire suisse. Ce livre, fruit du travail d’un groupe de spécialistes, propose ici un nouvel objectif d’envergure: intégrer enfin la Suisse dans le réseau européen à grande vitesse par deux corridors Ouest-Est et Nord-Sud, qui rapprocheront du même coup toutes les régions du pays. Tandis qu’on perce dans l’orientation Nord-Sud deux tunnels de base sous les Alpes (Lötschberg et Gothard), le corridor Ouest-Est vieillit. Tous les projets sur cet axe, des années 1960 à ce jour, sont décrits dans cet ouvrage, de la France voisine au sud de l’Allemagne via Genève, Lausanne, Berne, Bâle, Zurich et Saint-Gall. Trois étapes sont proposées pour bâtir le réseau ferroviaire de demain. La première, dénommée cadence, met en œuvre l’horaire rythmé à l’heure. La deuxième, fréquence, vise à lancer
un train chaque quart d’heure. Enfin la troisième, vitesse, abrège le temps entre les métropoles. Dans le Plan Rail 2050, ces trois efforts se combinent en une véritable stratégie, qui prend en compte le trafic régional et unit la Suisse. Par la grande vitesse, trop longtemps négligée, on recrée d’excellentes communications avec les pays voisins. 
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Contenu
Plaidoyer pour la vitesse - De la France à Genève: le rêve brisé - De Genève à Lausanne: bâtir ou rafistoler? - De Lausanne à Berne: 1 heure ou 30 minutes? - De berne à Zurich et d’Olten à Bâle: le frémissement de la grande vitesse - De Zurich à Saint-Gall: une ligne déshéritée - De la suisse à l’Allemagne: la vallée du Rhin est la voie royale - Plan rail 2050: un plan de bataille en trois étapes - Cadence, l’étape de la continuité: épanouissement de rail 2000 - Vitesse, l’étape finale: de l’île suisse au continent Europe - Fréquence, l’étape de transition: un réseau pour tous les confédérés - Planifions le rêve! - Annexe 1: le financement des infrastructures, le nerf de la guerre - Annexe 2: la vitesse sur rail, de la fusée au TGV - Abréviations - Bibliographie - Note sur les auteurs
Paul Schneeberger, Neue Zürcher Zeitung, 22 avril 2010
"«Plan Rail 2050» heisst ein Plädoyer von Westschweizer Fachleuten für eine stärkere Betonung der Geschwindigkeit beim Ausbau der Bahn in der Schweiz. Es basiert auf beschlossenen Schritten und greift aus bis ins Jahr 2050 (...) Unbestreitbar ist, dass der Ansatz von Bahn 2050 die spezifischen Vorteile der Eisenbahn gegenüber anderen Verkehrsmitteln besser zur Geltung brächte als der Vorschlag von BAV und SBB für Bahn 2030.""
Bernard Wuthrich, Le Temps, 22 avril 2010
""Genève à 1 heure 20 de Zurich, le rêve de la grande vitesse.
Un groupe de chercheurs présente un projet ambitieux qui, à des coûts forcément élevés, permettrait de créer des liaisons ferroviaires rapides entre les métropoles du Plateau. Genève-Lausanne en 20 minutes. Lausanne-Berne en 30 minutes. Berne-Zurich en 30 minutes. Un rêve? Une utopie? Sans doute. Mais cette utopie, une équipe de scientifiques romands emmenée par Daniel Mange, ancien professeur à l’EPFL a voulu la coucher sur papier (...) Les chercheurs proposent de construire de nouvelles lignes ferroviaires rapides sur le Plateau, sur un axe ouest-est qui compléterait l’axe nord-sud, que l’on est déjà en train d’adapter, en partie du moins, pour la grande vitesse. Le Lötschberg et le Gothard sont en effet prévus pour des trains circulant jusqu’à 250 km/h. Sur le Plateau, le tronçon rapide de Mattstetten-Rothrist, construit dans le cadre de Rail 2000, permet de foncer à 200 km/h. Il a rapproché Berne de Zurich: les deux villes ne sont séparées que"
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Premier chapitre
| Les CFF annoncent une voie à grande vitesse entre Berne et Zurich!
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Informations
ISBN: 978-2-88074-872-2
2010
152 pages
12x18cm
thermocollé
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